8月18日消息，小鹏汽车今天公布其截至2023年6月30日止三个月的未经审计财务业绩。财报显示，小鹏2023年第二季度总收入为50.6亿元（7.0亿美元），较2022年同期的74.4亿元下降31.9%，并较2023年第一季度的40.3亿元上升25.5%。净亏损为28.0亿元（3.9亿美元），相较而言，2022年同期为27.0亿元，而2023年第一季度为23.4亿元。

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以下是截至2023年6月30日止三个月的运营及财务摘要

2023年第二季度汽车总交付量为23,205辆，较2023年第一季度的18,230辆上升27.3%。

截至2023年6月30日，小鹏汽车的实体销售网络合共411间门店。

截至2023年6月30日，小鹏汽车自营充电站网络达1,024座充电站，包括824座小鹏汽车自营超级充电站及200座目的地充电站。

2023年第二季度总收入为50.6亿元（7.0亿美元），较2022年同期下降31.9%，并较2023年第一季度上升25.5%。

2023年第二季度汽车销售收入为44.2亿元（6.1亿美元），较2022年同期下降36.2%，并较2023年第一季度上升25.9%。

2023年第二季度毛利率为负3.9%，相较而言，2022年同期为10.9%，而2023年第一季度为1.7%。

2023年第二季度汽车毛利率（即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比）为负8.6%，相较而言，2022年同期为9.1%，而2023年第一季度为负2.5%。

2023年第二季度净亏损为28.0亿元（3.9亿美元），相较而言，2022年同期为27.0亿元，而2023年第一季度为23.4亿元。除以股份为基础的薪酬开支外，2023年第二季度非公认会计原则净亏损为26.7亿元（3.7亿美元），相较而言，2022年同期为24.6亿元，而2023年第一季度为22.1亿元。

2023年第二季度小鹏汽车普通股股东应占净亏损为28.0亿元（3.9亿美元），相较而言，2022年同期为27.0亿元，而2023年第一季度为23.4亿元。除以股份为基础的薪酬开支外，2023年第二季度非公认会计原则小鹏汽车普通股股东应占净亏损为26.7亿元（3.7亿美元），相较而言，2022年同期为24.6亿元，而2023年第一季度为22.1亿元。

2023年第二季度每股美国存托股基本及摊薄净亏损均为3.25元（0.45美元），而每股普通股基本及摊薄净亏损均为1.63元（0.22美元）。每一股美国存托股代表两股A类普通股。

2023年第二季度非公认会计原则每股美国存托股基本及摊薄净亏损均为3.10元（0.43美元），而非公认会计原则每股普通股基本及摊薄净亏损均为1.55元（0.21美元）。

截至2023年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为337.4亿元（46.5亿美元），相较而言，截至2022年12月31日为382.5亿元。定期存款包括受限制短期存款、短期存款、受限制长期存款、长期存款的流动及非流动部分。

“我们基于扶摇架构打造的首款战略车型G6于6月正式上市并且迅速成为最畅销的车型之一，为我们带来了销量增长的巨大动能。我相信G6的成功只是一个开始，接下来我们将会看到扶摇架构上更多车型的推出。”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示。“小鹏汽车创立9年，我们始终坚持技术信仰。我们行业领先的全栈自研的电动平台和智能化技术在商业化方面，无论在用户端还是与全球领先的车企大众汽车集团的战略合作都取得了实质性突破。”

“在新产品和更高效的渠道的推动下，我们的交付量已经连续6个月环比增长。”小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示。“随著G6等新产品带动我们的销量大幅增长，我们预期毛利率逐步恢复，运营效率持续提升，从而实现自由现金流的大幅改善。”

对于2023年第三季度，小鹏预期：

‧ 汽车交付量将介乎39,000至41,000辆，按年增加约31.9%至38.7%。

‧ 总收入将介乎85亿元至90亿元，按年增加约24.6%至31.9%。

（上述展望以当前市况为基准，反映了公司对市场和经营环境以及客户需求的初步估计，均可能发生变动。）（易科）

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